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导读：车企对供应商付款积极进度哪家强？

作家 |第一财经 肖空想

近日，条目供应商降本的音尘“一石激起千层浪”。

对此，11月28日下昼，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博疑似回复上述事件称：“与供应商伙伴同生共赢，通过期间校正来增效降本，企业智商走得更远，行业智商更茂密，破钞者智商捏续得回最棒的产物。”

除此以外，她还暗示，特斯拉上海超等工场95%以上的零部件皆来自原土的供应商，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期和旧年比又镌汰了，现时只需要90天阁下。

11月27日，一封疑似比亚迪集团试验副总裁何志奇发给供应商的邮件在荟萃曝光，邮件败露，出于捏续降本的需求，比亚迪条目供应商从2025年1月1日起降价10%。随后安捷影音播放器下载，比亚迪集团品牌及公关处总司理李云飞回复称，与供应商的年度议价，是汽车行业的科罚，比亚迪基于限制化多半采购，对供应商冷漠降价地点，非强制条目，民众可协商鼓动。

上述事件也让汽车供应链本年来的生涯窘境再次受到市集眷注。除了被捏续降本的高条目压得喘不外气外，此前多名汽车零部件高管向记者暗示，车企拖欠货款也成为了供应商的主要策动窘境。

第一财经记者从Wind方面获悉，汽车零部件行业应收账款盘活天数频年高潮，本年三季度，轮胎轮毂这个细分板块的应收账款盘活天数最少，近70天；汽车电子电气系统应收账款盘活天数在总共汽车零部件细分板块中最长，超136天。

从Wind统计的车企应酬账款盘活天数来看，大部分上市车企的数据在本年有所恶化。在记者统计的15家上市乘用车企应酬账款盘活天数中，特斯拉的证实实在有“吹嘘”的本钱，旧年年报和本年三季报的应酬账款盘活天数皆不到70天。

值得注方针是，应酬账款盘活天数并不统统等同于车企给供应商的付款周期。证据释义，应酬账款盘活天数又称平均付现期，是估量公司需要多永劫辰付清供应商欠款的一个方针。Wind提供的应酬账款盘活天数是证据应酬账款盘活率狡计得出，而应酬账款盘活率=（2*贸易成本）÷（期初应酬账款+期末应酬账款）。

数据统计：肖空想

在A股上市的概述乘用车板块，应酬账款盘活天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企本年三季度数据与旧年年报的数据比较，均有澄澈素养。

长安汽车和长城汽车证实较为悠闲，应酬账款盘活天数在90天~100天之间。广汽集团三季度应酬账款盘活天数是该板块最低的，为75天，旧年年报的数值为56天。

在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷应酬账款盘活天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在本年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了澄澈好转。

比亚迪应酬账款盘活天数超146天，较旧年也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的应酬账款盘活天数名次居中，与长安、长城、祯祥、广汽、上汽这类传统车企比较更高，然则低于“蔚小理零”造车新势力的水平。

造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度应酬账款盘活天数皆证实较差，均高于190天。

小米集团本年三季度的应酬账款周期天数接近90天，不错排到对供应商付款积极进度的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。本年三季度，对供应商付款积极进度排在第二梯队的车企则包括祯祥（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括空想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。

微信剪辑| 坐褥队的驴（不绝打工版）