hongkongdoll leak Vala：以移动空间再行界说汽车，开启活命步地新纪元

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在新动力汽车市集竞逐智能化与续航里程，初始呈现同质化竞争确当下，房车赛谈上一个名为Vala的品牌，正以截然有异的姿态干与公众视线。

它不标榜百公里加快、不彊调激光雷达，而是将“解放”二字深深印刻在品牌理念之中，声称要“让车停驻来时创造更多价值”。其首创东谈主孙海涛直言：“Vala不是一个车企，而是一个活命步地品牌。”

造车新势力的另一种逻辑：不卷参数，只造“移动第三空间”

与传统车企及“蔚小理”等新势力不同，Vala的出身源于对“移动活命”的极致追求。首创东谈主孙海涛的此次创业，始于疫情技术亲手搭建的一座树屋。当他发现树屋无法移动时，便萌发了“造一辆会移动的板屋”的念头。2024年底，首款原厂纯电多功能升顶「斗室车」Vala Pro追究面世，其设想灵感正源自那座树屋的斜顶结构。

不同于传统房车，Vala Pro以MPV的车身尺寸惩处了限高、泊车难等痛点。更为重要的是，车内空间放置了传统的“卧室逻辑”，改姓易代的是“客厅逻辑”设想：模块化轨谈系统支握桌椅解放组合，发热级音响系统可规复“灌音棚级”声效，斜顶结构保险空气畅通，V2L外放电功能则让咖啡机、投影仪等修复随行……

“传统车企将车视为交通器具，而Vala是‘停驻来的活命空间’。”孙海涛合计，Vala完好意思不错扶直用户在车内办公、露营、唱K，以致摆摊创业的各样需求场景。

在分娩模式上，Vala遴荐“轻钞票”旅途，不自建工场，而是提供设想有规划，与北汽等传统主机厂配合进行量产。这种模式不仅缩小了研发老本，也幸免了与传统车企的奏凯竞争。孙海涛的理念极为明确，Vala的出现并不是为了争夺市集份额，相背是在“匡助车企耗尽产能”。

重构销售体系：车主即“共创东谈主”，活命步地成最强卖点

Vala的销售模式颠覆行业旧例。品牌不设线下门店与销售团队，购车者通过小步伐预约后，将由“共创东谈主”对接就业。所谓共创东谈主，即Vala车主——他们购车后即可央求成为Vala奉行者，通过共享真实使用体验促成交游，并获取佣金。

这一模式的中枢逻辑在于：Vala出售的不是车，而是活命步地。收效的首创东谈主，不在少数：北京一位宝妈车主20天卖出8台车，提成超十万元；山东车主夜间摆摊卖简餐，单日毛利达1200元。这些案例又印证了孙海涛的判断：“参数无法传递活命步地，但东谈主的真实故事不错。”

孙海涛的个东谈主社媒账号，亦然一个绝佳的传播窗口。在西湖边煮茶、于泊车场直播、带孩子追极光……在抖音、视频号等平台上，记载着他与Vala普通试验，累计播放量也曾超3.85亿。

而这种共享琢磨式的品牌试验，又反向影响着Vala团队——Vala官网的改日定位，是通过用户自愿生成的UGC试验构建社区生态，一个活命步地共享平台，车主可在此琢磨泊车攻略、摆摊警戒乃至创业心得。

定位活命步地品牌：让车成为“活命容器”

“东谈主们买的不是车，而是一种解放活命的可能性。”孙海涛如斯界说Vala的品牌定位。据其露出，现在Vala用户主要会聚在带娃出游的家庭和中小企业主群体。前者存眷车内儿童文娱空间，后者则将其用作移动会议室或商务理睬车。

这一品牌定位的背后，是对汽车产业价值的重构。Vala弱化驾驶属性，聚焦“泊车场景”，用户年均驻车时长越高，车辆价值越超越。孙海涛本东谈主已在Vala内居住提高300天，他描摹这并非融合，而是主动遴荐：“在车里能找到职责与活命的均衡点。”

除了Vala及Vala Pro两款车型外，改日Vala规划推出更亲民的车型，举例订价10万元以内的Vala Mini，以缩小用户体验门槛。孙海涛的愿景是让Vala成为“汽车界的iPhone”——车是硬件，而多半活命场景则是可装配的“App”。

当传统车企仍在为驾驶性能竞争时，Vala已悄然拓荒出一条全新的赛谈——这里莫得参数之争，惟有对活命步地的无穷畅思。

从树屋到移动空间，Vala的探索印证了一个行业趋势：当物资消费转向精神消费，产物的终极竞争力不再是功能自己，而是其承载的活命步地。正如孙海涛在直播中反复提到的那句话：“全国的好意思好不会一直等你，但Vala能让你随时动身。

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